ホンダ トゥデイ AF61 キャブレターオーバーホールの方法
AF６１トゥデイ メットインボックスの外し方
シートを開けて10ｍｍのボルト４本を外しメットインボックスを上に引き上げると簡単に外れます。
メットインボックスが外れました
潤滑油をあらかじめ吹いておきます
インテークマニホールドをとめているバンドネジ１本、アクセルワイヤーを固定しているナット、エアクリーナーダクトのバンドネジにあらかじめ潤滑油をかけておきます。
インテークマニホールドをとめているバンドプラスネジ１本を緩めます
アクセルワイヤーを固定している12ｍｍのナットを緩めワイヤーを外します
ホースを外してエアーダクトをとめているバンドのプラスネジを緩めます
インテークマニホールドの固定10ｍｍのボルト２本を外してインマニとキャブを分離
キャブからインテークマニホールドが外れました
ホースを外してオートチョークをとめているプラスネジ１本を外します
オートチョークが外れました
エアクリーナーダクトとキャブ本体を分離しガソリンホースを外します
ドレンホースを外します
キャブレター本体が外れました
インテークの穴にごみが入らないように養生テープ等でフタをしましょう。
外したキャブレターを洗浄します
キャブレター本体が汚れていると分解したときにゴミが入りますのであらかじめ本体をきれいにします。エンジンコンディショナー、キャブクリーナー、灯油、ガソリン、パーツクリーナー等をかけてブラシでこすれば良いでしょう。
ダイヤフラムの２本のプラスネジを外しダイヤフラムを外します
フロートチャンバーの３本のプラスネジを外します
このプラスネジは大変舐めやすくぴったりと合ったプラスドライバーを使用しましょう。インパクトドライバーを使えば確実にネジを緩められます。
ドライバーの柄などでフロートチャンバーを軽く叩きます
フロートチャンバーが外れました
かなりの期間、放置していたようでガソリンが変色しメインジェットが詰まっています。
フロートピンを抜きフロートとバルブを外します
メインジェットにエンジンコンディショナーを注入してしばらく置きます
スロージェットは簡単に外れましたが、メインジェットは固着しているので無理にドライバーで回すとメインジェットが変形するおそれがございます。エンジンコンディショナーを注入してしばらく置いてからぴったりと合ったマイナスドライバーで外しましょう。
フロートチャンバーにジェット類を浸け置きします
フロートチャンバーにメインジェット・スロージェット・フロートバルブ・フロートピンを入れ、エンジンコンディショナーを注入して浸け置きします。溶剤が揮発するのでラップ等でフタをすると良いでしょう。
キャブレター本体の通路すべてにエンジンコンディショナーを注入して放置します
パーツクリーナーでキャブレター本体を洗浄します
画像に見える青い部分がエンジンコンディショナーによって溶け出した固形物です。パーツクリーナーで念入りに洗浄します。
エアでキャブレター本体をブローします
エンジンコンディショナーで浸け置きしていたジェット類をパーツクリーナーで洗浄します
汚れ具合により浸けこむ時間を調整しましょう。パーツクリーナーで洗浄し、エアを吹きます。スロージェットの穴は小さいので通っているか目視で確認します。ジェット類の穴の大きさはとても精密なので針金等でほじくったりしないようにご注意下さい。
キャブレターのオーバーホールの作業自体は難しくありませんが、ジェット類が確実に通っているか確認しゴミが入らないように手をきれいに洗ってから慎重に組み付けます。せっかくキャブレターをばらしたのにジェットの詰まりやゴミが噛んでいたら一からやり直しになるのでご注意下さい。
原付４サイクルエンジンのキャブレターのジェット類の通路は大変小さく、しばらくエンジンをかけずに放置するとガソリンが腐りジェットの穴をふさいで始動不良になります。しばらく乗らない場合でも定期的にエンジンを掛けてあげるとキャブ内のガソリンが循環しキャブが詰まることはないでしょう。
